Forum motoryzacji zabytkowej

gregor1284

Dane techniczne:
Silnik:
Typu S-38ZB4 o mocy 1,4 KM przy 4000 obr/ min i stopniu sprężania 6,5. Maksymalny moment napędowy to 2,8 Nm przy 2750 obr. min.

Gaźnik:
Model GM 12F rura ssąca połączona z rurą ramy.

Sprzęgło:
Sprzęgło mokre dwutarczowe z tarczami korkowymi umieszczone na wale korbowym silnika.

Skrzynia biegów:
Dwubiegowa, zblokowana z silnikiem. Zmiana biegów lewą rękojeścią kierownicy. Wskaźnik włączonego biegu. Przełożenia całkowite: I-29,16, II-13,19. Przełożenia w skrzyni I-3,08, II-1,68. Smarowanie olejem LUX 10, zima LUX5.

Napęd:
Łańcuchowy, od silnika do skrzyni biegów przekładnia zębata o zębach skośnych , przełożenie 4,75 (57:12), od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem o 106 ogniwach, przełożenie 2,54.

Podwozie:
Rama o konstrukcji rurowo - tłoczonej. Zawieszenie koła przedniego krótki wahacz pchany Kolo tylne zawieszone na podwójnym wahaczu o skoku 60 mm bez tłumienia. Siodło pojedyncze, schowek na narzędzia w przetłoczeniu z boku ramy za plastikowymi osłonkami. Całkowita długość 1780mm, szerokość kierownicy 600mm, wysokość rączek kierownicy 950mm, wysokość siodła 800-900mm. Lampa, (w późniejszych modelach plastikowa), zintegrowana z widelcem przednim.
Motorower malowany był w kolorach: wiśniowa, niebieska, biało-niebieska, czarno-niebieska, czarno-wiśniowa.

Koła:
Ogumienie 2,25x 23'. Ciśnienie powietrza przód 1,75, tył 2,25 bar.

Hamulce:
Bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopiona żeliwna wkładka. Średnica bębnów 97 mm szerokość szczęk 20 mm.

Instalacja elektryczna:
Źródłem prądu jest prądnico-iskrownik, trzy-cewkowy, o mocy 20W i napięciu 6V, umieszczony pod lewa pokrywa silnika. Lampa przednia ma żarówkę dwuwłuknową 15dl, 15 W, 6V. Lampa tylnia jest oświetlana żarówką 6V, 5 W, s8,5/9,5.

Pojemności:
pojemność skokowa 49,8 cmm,

zbiornik 6 l w tym 0,5 l rezerwy,
olej w skrzyni biegów 0,5l

Ciężar:
W stanie suchym 50 kg,
obciążenie całkowite 120kg,
dopuszczalne obciążenie bagażnika 20kg.

Zużycie paliwa:
2l na 100km

Prędkość maksymalna 40 km/h.
Komar 2350 powstał w 1970 roku i był następcą komara 2330. W odróżnieniu od poprzednika zmieniono w nim sposób rozruchu silnika, zastępując pedały rozrusznikiem (kopniakiem) typu motocyklowego. Wyeliminowanie pedałów pociągnęło za sobą także zmianę sposobu hamowania, poprzez wprowadzenie hamulca nożnego. Produkcji zaprzestano w 1978 roku.

Istaniała także wersja oznaczona jako Komar 2350-2. Był to w zasadzie Komar 2361 Sport z tradycyjnym bakiem zamiast "sportowego".

niestety do orginalu mojemu troche brakuje ale to tylko kwestia czasu

Ćmaga

Czekam na zdjęcia.

Adam

Ja też czekam...

gregor1284

[link widoczny dla zalogowanych] zdjecia komarka dzis zaczynam rozbierac jutro piaskowanie

Ćmaga

Trochę zniszczony.Powodzenia w remoncie.

Tomaszek86

Nie jest aż tak źle widziałem bardziej zdewastowane komarki. Powodzonka Smile

gregor1284

komarek rozebrany Very Happy

jutro piaskowanie i trzeba znalezc kogos kto pomaluje

Ćmaga

Jak masz sprężarkę i pistolet to sam pomaluj.

Adam

gregor1284

sprobuje najpierw na masce od fiata, ale chyba trzeba jakas podkladowke dac

Ćmaga

U mnie tato WSKę pomalował tak: 2 warstwy podkładu antykorozyjnego, 2 warstwy podkładu akrylowego.Zostało tylko zmatowić i 3 warstwy lakieru i 2 bezbarwnego oraz polerka.

gregor1284

jaka wskie masz , i na jaki kolor ja pomalowales

Ćmaga

M21 W2 Kobuz 1979r na razie jest pomalowana tylko podkładami w niedzielę otrzyma lakier i będzie czarno czerwono biała.Czarna rama i małe elementy czerwone zbiornik i osłony plastikowe a błotniki białe.

gregor1284

komarek rozebrany ,pisakowania jeszcze nie bylo ;/ silnik zaczalem rozbierac ale troche mi nie szlo nie mam juz checi ;/ ale damy rade w niedziele moze bedzie syrenka

Ćmaga

Jaka syrenka?